Il progetto di questa passerella pedonale che scavalca l’autostrada Padova-Bologna in corrispondenza dell’arrivo a Bologna, si inserisce in un contesto ambientale molto particolare e si identifica come una immaginaria porta d’ingresso alla città. La scelta progettuale adottata e’ stata quella di realizzare una struttura di estrema leggerezza ed eleganza in grado di creare un segno architettonico ed urbanistico forte ma con un basso impatto ambientale.
Il sistema portante principale è costituito da due cavalletti ad “A”, inclinati , contrastati in mezzeria, in modo da superare, tra le imposte, circa 90 m di luce libera con 20 m di freccia. I cavalletti sono divaricati, in corrispondenza delle imposte di circa 10 m e la spinta, generata dal meccanismo portante molto simile ad un’arco a tre cerniere, viene equilibrata da un sistema di funi spiroidali di acciaio ad alta resistenza. Le aste dei cavalletti sono realizzate in acciaio a sezione scatolare variabile.
Il sistema portante secondario é costituito da un sistema di stralli ed un sistema di “catene” in piatti. I primi, convergenti in chiave ed aperti a ventaglio sostengono l’impalcato in collaborazione con le “catene” in piatti. Le funi di strallo sono di tipo spiroidale, con fili elementari ad alta resistenza, di diametro nominale f = 40 mm e f = 28 mm. Gli stralli si ancorano nella confluenza delle funi stabilizzanti e dei traversi trasversali orditi ad interassi costanti di 5 m.
In corrispondenza del perimetro esterno dell’impalcato viene disposto un sistema di stabilizzazione trasversale a tensostruttura a doppio effetto con quattro funi per parte a curvature contrapposte, di diametro 42 mm dotate di uno sforzo coattivo di pretensione iniziale. Le funi stabilizzanti sono dotate di componenti di curvatura nei piani verticale ed orizzontale in modo da ottenere una risposta efficace contro le azioni dei carichi gravitazionali e le azioni di lift (sollevamento) e drag (trascinamento)...
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